2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual Total Motorcycles

TMW > Modeli motornih koles 2021 > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual
"Mi (Harley-Davidson) imamo v lasti severnoameriški potovalni trg, mi smo trg."– Harley-Davidson
Motocikel Pan America je Harley-Davidsonov raziskovalni stroj za voznike, ki vidijo potovanje kot obvoz – po cesti ali izven nje.Ta robusten, zmogljiv, tehnološko napreden SUV je bil od začetka zasnovan tako, da je dinamičen, samozavesten in zabaven, ne glede na to, po kateri cesti se odpravite.Pan America 1250 Special je vrhunsko pustolovsko potovalno kolo z edinstvenimi funkcijami.Nekatere od teh možnosti vključujejo elektronsko nastavljivo polaktivno sprednje in zadnje vzmetenje ter prvi sistem prilagodljive višine vožnje (ARH) v industriji, sistem vzmetenja, ki deluje med predelavami.
Pan America je robusten dvokolesni vsestranski avtomobil, zasnovan za raziskovanje in avanturo.Poiščite svojo svobodo na novih ozemljih leta 2021.
Raziskovanje sveta na motociklu pritegne čute, saj pokrajina, prizori in zvoki ustvarijo globoko visceralno pustolovščino.Povsem novo pustolovsko kolo Pan America 1250 znamke Harley-Davidson je stroj za vse terene za tiste, ki želijo premikati meje in ne želijo biti omejeni s cestnimi omejitvami.Pustolovski kolesarji iščejo nova doživetja v kateri koli smeri, na kateremkoli terenu, odkrivajo neznano, spijo pod zvezdami in se popolnoma potopijo v potovanje.Pan Am je bil zgrajen za te raziskovalce, da nadaljujejo, dokler ne pridejo tja, kamor jih je šlo le malo.
Jochen Seitz, predsednik in predsednik, je dejal: »S Pan Am sem prepotoval veliko milj na čudovite in oddaljene lokacije po vsem svetu, da bi izkusil inovacije in priložnosti, ki bodo moč naše blagovne znamke prinesle več ljudem po vsem svetu.Strast do pustolovščin« in izvršni direktor Harley-Davidsona.»Nad Pan Am sem navdušen.Pustolovska potovanja so popolna za Harley-Davidson.”
Pustolovski duh Pan America 1250 je duh neomejenih možnosti in neomejene svobode duše.Od avtocest do makadamskih poti, od vrhov hribov do rečnih dolin, žeja po pustolovščini spodbuja kolesarje, da raziskujejo naslednji ovinek poti.Zaradi tega vztrajnega duha je Harley-Davidson razvil kolo, ki bo osvojilo srca drznih pustolovcev v tujini.Igralec Jason Momoa je med drugim izkoristil priložnost in ga izdal skupaj s Harley-Davidsonom po prvih testnih vožnjah v Pan America.Momoa, strasten navdušenec nad motocikli, je bil popoln partner, ki je svetu pomagal predstaviti Pan Am in predstaviti tehnološki napredek Harley-Davidsona.
"Pan America je vozilo, ki mi bo omogočilo, da svojo strast do Harley-Davidsona ponesem na konec sveta, in navdušen sem, da sem del tega," je dejal Momoa."To je najboljše Adventure Touring kolo, kar sem jih kdaj vozil, in vem, da bo všeč tudi drugim avanturistom, obsedenim s potovanji, kot sem jaz."
Ne glede na to, ali gre za kampiranje na pobočju gore ali prečkanje dna suhega jezera, je Pan America 1250 opremljena z napredno tehnologijo, zasnovano za pustolovce.Enostavno prilagajanje različnim terenom in slogom vožnje z različnimi elektronsko nadzorovanimi načini vožnje, ki prilagajajo zmogljivost motocikla in zagotavljajo zaupanje v različnih voznih razmerah.
Motocikli Pan America s tehnologijo Adaptive Ride Height spreminjajo cenovno dostopnost in zmogljivost.Ta prvi sistem vzmetenja motocikla v industriji samodejno preklaplja med položajem za vožnjo, ko se ustavi, in optimalno višino za vožnjo.Spuščeno vzmetenje, ko miruje, olajša vstopanje in sestopanje z motocikla, ne da bi žrtvovali kot nagiba ali višino vožnje.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Motocikle Pan America poganja tudi novi motor Revolution Max 1250.Najnovejši v legendarni liniji pogonskih sklopov Harley-Davidson Motor Company je tekočinsko hlajen 1250-kubični motor V-Twin, ki je lepo oblikovan in vizualno predstavlja osrednji del motocikla.Revolution Max 1250 zagotavlja uglajen navor pri nizkih hitrostih in nadzor plina pri nizki hitrosti, kar je popolno za terensko vožnjo.
Naše vrhunsko dvokolesno večnamensko kolo Pan America™ 1250 Special je narejeno za raziskovanje in avanturo.
PAN AMERICA 1250 POSEBNA EKSKLUZIVNA ZNAČILNOST Imenujemo jo posebna z dobrim razlogom.1250 Special, zasnovan tako, da konkurira najboljšim kolesom ADV v segmentu, je poln vrhunskih funkcij.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Prišlo je naslednje poglavje legendarnega stoletja V-Twin za novo generacijo ikoničnih koles.Revolution® Max je tekočinsko hlajen menjalnik z več kot 145 konjskimi močmi, veliko navora in širokim razponom moči, prilagojenim za največji nadzor nad voznikom.
Dvonamenski pogonski sklop Revolution® Max 1250 je strukturna komponenta šasije motocikla, ki odpravlja potrebo po tradicionalnem okvirju, znatno zmanjša skupno težo in ohranja vodljivost.To je zmogljivost, ki jo lahko občutite, z nizkim težiščem in izjemno togim podvozjem.
Vital Peak Performance (DOHC) dvojne odmične gredi v glavi pomaga povečati največjo moč, medtem ko neodvisno spremenljivo krmiljenje ventilov (VVT) razširi skupni razpon moči in izboljša upravljanje navora.Vse to pomeni, da boste imeli največji pospešek pri nizkih vrtljajih in moč pri visokih vrtljajih, kolikor lahko vrtite.
Revolucionarno prilagodljivo vzmetenje je prvič predstavljeno na Pan America 1250 Special.Ta tovarniško nameščena možnost vam daje samozavest, da znižate višino sedeža, ko ste parkirani, in vzdržujete optimalno povešanje vzmetenja pri hitrosti s prilagajanjem prednapetosti ob stalnem merjenju teže.
190 mm (7,48 in) polaktivno sprednje in zadnje vzmetenje na prednjih blažilnikih Showa® BFF™ (Balance Free Fork) in zadnjih blažilnikih BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) z elektronskim nadzorom prednapetosti in polaktivnim blaženjem.Zadnje vzmetenje uporablja povezovalni sistem, ki povezuje blažilnik, nihajno roko in okvir za zagotavljanje progresivnega občutka med vožnjo.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Oblikovalska in inženirska ekipa Various Designs HD je razvila vizijo, osredotočeno na uporabnost, ki temelji na duhu ikoničnega ameriškega terenskega motocikla.Za ustvarjanje enotne kolesarske pokrajine je Pan America robusten model s funkcijami, vključenimi v edinstven paket Harley-Davidson.
Terenski avtobus Pan America™, ki ga navdihuje dediščina popotnikov visoke ločljivosti, je zasnovan tako, da ohranja hitrost in nadzor, tudi če sta njegova prtljaga in zmogljivost omejeni.Prefinjeno, zmogljivo in intuitivno Pan America™ je kolo, ki ohranja ravnotežje in zaupanje ne glede na to, kako močno ga potiskate.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Vehicle Load Control
Sistem zaznava težo voznika, potnika in prtljage, da izbere najboljše povešanje vzmetenja in samodejno prilagaja prednapetost zadnjega dela.
Motocikel Pan America je Harley-Davidsonov raziskovalni stroj za voznike, ki vidijo potovanje kot obvoz – po cesti ali izven nje.Ta robusten, zmogljiv, tehnološko napreden SUV je bil zasnovan od samega začetka, da vzbuja zaupanje voznika in navdihuje pustolovski duh, kamor koli greste.
Harley-Davidson je uporabil svoje najsodobnejše oblikovalske in inženirske zmogljivosti, da je ustvaril Pan America 1250 in Pan America 1250 Special, nov razred avanturističnih potovalnih koles, od katerih ima vsako napredne funkcije, izjemno zmogljivost in inovativno tehnologijo.
»Harley-Davidson že od svoje ustanovitve pred več kot stoletjem, ko so bile številne ceste komaj kaj več kot makadamske ceste, pomeni pustolovščino.Zato sem zelo ponosen, da predstavljam Pan America, prvi ameriški pustolovski potovalni motocikel,” je povedal Jochen Seitz, predsednik, predsednik in izvršni direktor Harley-Davidsona.“Modeli Pan America izžarevajo vseprisotni duh, ki ga danes delijo vozniki v ZDA in po svetu, ki želijo raziskovati svet na motociklu.”podjetje, ki gradi moč in širi Pan Amovo strast do pustolovščin po svetu.
Modela Pan America 1250 in Pan America 1250 Special sta opremljena z novim motorjem Revolution Max 1250 s 150 KM.Da bi ohranili skupno težo kolesa na minimumu (Pan America 1250, 534 lbs mokro/Pan America 1250 Special, 559 lbs mokro), je motor Revolution Max vgrajen v avto kot srce šasije.
Modeli Pan America so opremljeni s tehnologijami, zasnovanimi za izboljšanje vozne izkušnje, vključno z več elektronsko nadzorovanimi načini vožnje, kot tudi večjo varnost voznika pri zavijanju.Ta širok nabor tehnologij je zasnovan tako, da prilagodi zmogljivost motocikla razpoložljivemu oprijemu pri pospeševanju, zmanjševanju hitrosti in zaviranju.Modeli Pan America 1250 Special imajo elektronsko nastavljivo polaktivno sprednje in zadnje vzmetenje.Prvič v industriji, Pan America ima prilagodljivo višino vožnje (ARH), revolucionaren nov sistem vzmetenja, ki samodejno preklaplja med položajem nizkega zaustavljanja in optimalno višino vožnje, medtem ko je motocikel v gibanju.
Harley-Davidsonove oblikovalske in inženirske ekipe so sodelovale in vadile ves čas razvoja in razvoja Pan America 1250 in Pan America 1250 Special.Tako kot pri dobrem večnamenskem orodju tudi pri teh modelih Harley-Davidson gre za funkcionalnost.Od krmila do integriranega strešnega prtljažnika in vodoravnih žarometov, prilagojenih za boljšo osvetlitev terenskih poti, funkcionalnost definira slog.Pan America 1250 in Pan America 1250 Special, navdihnjena s terenskim, vsestranskim duhom Severne Amerike, izstopata med pustolovskimi popotniki s svojim dizajnom, ki ga navdihuje kolesa.
Trgovci Harley-Davidson bodo ponudili celotno linijo dodatkov za modela Pan America 1250 in Pan America 1250 Special, vključno s tremi robustnimi sistemi prtljage in novimi tehnološkimi vožnjami za moške in ženske, zasnovane v sodelovanju s cenjenim evropskim strokovnjakom za motociklistična oblačila REV' OK to .opremi ga!.(Za podrobnosti o dodatkih in opremi glejte ločeno publikacijo)
Modela Pan America 1250 in Pan America 1250 Special bosta v prodajne salone Harley-Davidson prispela spomladi 2021.
Sistem se odziva na položaj vzmetenja, hitrost vozila, navpični pospešek, kot in hitrost nagibanja, plin, zavore in izbrani način vožnje, da ohrani želeno nastavitev udobja.V vsak način vožnje je vgrajenih pet vnaprej programiranih profilov:
Udobje: povečana elastičnost vzmetenja izolira voznika od neravnega terena.Ravnovesje: uravnotežite udobje in vodljivost za vsestransko vožnjo.Šport: največji nadzor nad vožnjo in višja razmerja blaženja – kar imenujemo "Spirit Ride" pralne plošče in skalnat teren.Terenska togost: Poveča začetno blaženje za agresivno vožnjo ali zahteva manjšo plovnost telesa: Idealno za mehak/ilovnat teren.
Pripravljen za terensko vožnjo 1250 Special ima nekaj standardnih nadgradenj, ko ste izven utrjenih poti.Aluminijasta drsna plošča ščiti ohišje motorja pred udarci.Ščitniki krtač ščitijo hladilnik in preprečujejo, da bi se motocikel prevrnil.Blatilnik krmila izboljša dinamiko med agresivno terensko vožnjo.Brez orodja nastavljiv zavorni pedal z dvopoložajnim stikalom za večji nadzor voznika in udobje med stanjem.Polaktivno sprednje in zadnje vzmetenje z namenskim programiranjem terenskega načina vozniku pomaga vzdrževati oprijem in nadzor na grobih cestah in razgibanem terenu.
Visoka pričakovanja Pan America 1250 ima najnovejšo tehnologijo, ki ste jo pričakovali v tej kategoriji: šestosni IMU, prilagodljive načine vožnje, povezljivost Bluetooth in premikajočo se navigacijo zemljevidov na 6,8-palčnem (173 mm) zaslonu na dotik.
Kolesa iz nerjavečega jekla so na voljo kot tovarniško vgrajena možnost z naperami iz nerjavečega jekla, vdelanimi v aluminijasto platišče na zunanji strani roba pnevmatike.Ta kolesa dajejo kolesarju številne prednosti pred litimi kolesi v terenskih razmerah.
Ta oblika omogoča uporabo pnevmatik brez zračnic, kar zmanjša težo zračnice in omogoča popravilo naper na terenu.Če je napera zrahljana ali zlomljena, jo je mogoče popraviti ali zamenjati pnevmatiko pogonskega kolesa, ne da bi odstranili kolo z motocikla ali odstranili napere.
Z uporabo ABS IMU za zaznavanje kota nagiba motocikla sistem samodejno projicira dodatno svetlobo v ovinke, da osvetli dele ceste, ki jih s to tehnologijo ne morejo osvetliti žarometi LED.
Vsaka stran je sestavljena iz treh LED elementov, nameščenih neposredno nad glavnim žarometom Daymaker®.Prilagodljivi žarometi se prižigajo zaporedno glede na kot motocikla: 8, 15 in 23 stopinj.Namesto da bi se samo vklopil in izklopil, trenutni element prilagodljive svetlobe zbledi, tako da je dodatna osvetlitev postopna in na videz brezhibna.
Ta revolucionarni sistem vzmetenja samodejno prestavi motocikel med nizkim položajem za zaustavitev in optimalno višino vožnje, ko se motocikel premika.Ta sistem omogoča voznikom, da enostavno namestijo Pan America 1250 Special tako, da znižajo višino sedeža za 1 do 2 palca (odvisno od samodejno izbrane prednapetosti zadnjega dela, ki določa, kako visoko se kolo dvigne med vožnjo).Višina neobremenjenega sedeža je 32,7 palca v spodnjem položaju in 33,7 palca v zgornjem položaju.ARH ohranja vse lastnosti polaktivnega sprednjega in zadnjega vzmetenja.
Harley-Davidson® Pan America 1250 in Pan America 1250 Special sta nova pustolovska potovalna kolesa.Harley-Davidson je uporabil svoje globoko inženirsko strokovno znanje, da je ta motocikla opremil z najsodobnejšimi tehnologijami, namenjenimi povečanju užitka v vožnji.
Polaktivno vzmetenje Modeli Pan America 1250 Special imajo polaktivno elektronsko nastavljivo sprednje in zadnje vzmetenje.Sistem vzmetenja s pomočjo podatkov senzorjev na motociklu samodejno prilagodi blaženje glede na prevladujoče pogoje in način vožnje.Te komponente vzmetenja zagotavlja SHOWA®, krmilno programsko opremo pa je razvil Harley-Davidson.
Prilagodljiva višina vožnje (ARH) je na voljo samo pri modelih Pan America 1250 Special.Harley-Davidson je bil prvi v motociklistični industriji, ki je ponudil to tehnologijo.Ta evolucijski sistem vzmetenja samodejno prestavi kolo med nizkim položajem za zaustavitev in optimalno višino vožnje, ko se kolo premika.Ta sistem kolesarjem omogoča enostavno namestitev Pan America 1250 Special z znižanjem višine sedeža za 1 do 2 palca (odvisno od samodejno izbrane zadnje prednapetosti, ki določa višino kolesa).
Sistem ne vpliva na hod vzmetenja – ostane – in ne vpliva na kot naklona, ​​višino vožnje ali kakovost vožnje.
Izboljšana varnost v ovinkih Modela Pan America 1250 in Pan America 1250 Special sta opremljena z vrsto tehnologij, zasnovanih za prilagajanje zmogljivosti motocikla razpoložljivemu oprijemu* med pospeševanjem, zaviranjem in zaviranjem.Sistem je zasnovan za pomoč vozniku pri nadzoru motocikla pri pospeševanju in zaviranju v ravni liniji ali pri zavijanju.Voznikom bodo ti sistemi morda najbolj uporabni pri vožnji v slabih razmerah na cesti ali v nepričakovanih situacijah.Ti sistemi so elektronski in uporabljajo najnovejšo tehnologijo krmiljenja šasije, elektronskega nadzora zavor in prenosa.
*Zavrnitev odgovornosti: razpoložljiv oprijem je odvisen od vmesnika pnevmatika/cesta.Sistem lahko samo prilagodi zavorni tlak ali navor menjalnika tako, da sile, ki delujejo na pnevmatike, ne presežejo razpoložljivega oprijema.Te tehnologije ne morejo povečati oprijema, ne morejo posredovati, ko voznik ne pritiska zavore ali plina, in ne morejo neposredno vplivati ​​na smer vožnje vozila.To je ključna razlika med motorističnimi sistemi in avtomobilskimi sistemi za nadzor stabilnosti.Navsezadnje je voznik odgovoren za prilagajanje krmiljenja, hitrosti in poti.
Nekatere elemente izboljšave varnosti v ovinkih je mogoče "izboljšati v ovinkih" s tehnologijo, specifično za motorna kolesa.Inercialna merilna enota ali IMU meri in poroča o kotu motocikla pri zavijanju.Ker ima veliko motociklov različne velikosti sprednjih in zadnjih pnevmatik, se začnejo kolesa vrteti z nekoliko različno hitrostjo, ko motocikel vstopi v ovinek.Oprijem pnevmatike – del pnevmatike, ki je dejansko v stiku s cesto – se prav tako spremeni, ko se kolo nagne v ovinek.Tehnologija za izboljšanje ovinkov to upošteva in za optimalno zmogljivost posega drugače, ko je kolo nagnjeno kot ko je pokončno.
Izboljšano elektronsko povezano zaviranje (C-ELB) zagotavlja uravnoteženo zaviranje spredaj in zadaj v različnih pogojih zaviranja pri zavijanju.Ta sistem omogoča večjo sklopitev, ko kolesar močneje zavira, in zmanjša ali odpravi sklopko pri rahlem zaviranju in nizkih hitrostih.Ko je povezan, bo sistem z uporabo samo sprednjih zavornih ročic dinamično uporabil določeno količino zaviranja tudi na zadnjih zavorah.C-ELB upošteva nagibni kot kolesa in spremeni razmerje zavornega tlaka med sprednjimi in zadnjimi zavorami pri zavijanju, da bi izboljšal sposobnost kolesa, da vzdržuje voznikovo predvideno pot.C-ELB je onemogočen, ko voznik izbere način vožnje Off-Road Plus ali Custom Off-Road Plus (glejte poglavje Načini vožnje).
ABS je zasnovan tako, da preprečuje blokiranje koles pri zaviranju in pomaga vozniku ohraniti nadzor pri zaviranju na ravnih in ozkih odsekih.ABS deluje neodvisno od sprednjih in zadnjih zavor, da ohranja kolesa v gibanju in preprečuje nenadzorovano blokiranje koles.Napredni sistem proti blokiranju koles pri zavijanju (C-ABS) je različica ABS, ki upošteva kot motocikla.V ovinkih se razpoložljivi oprijem zavor zmanjša, sistem C-ABS pa to samodejno kompenzira.
Sistem za preprečevanje dviga zadnjega kolesa uporablja senzorje C-ABS in šestosno inercialno merilno enoto (IMU) za nadzor dviga zadnjega kolesa med močnim zaviranjem in nadaljnjim pojemkom ravnotežja in nadzorom voznika.Višina in trajanje RLM sta povezana z izbranim načinom vožnje.RLM zagotavlja najmanjši dvig zadnjega kolesa v dežnem načinu in največji dvig zadnjega kolesa v terenskem načinu.ABS in RLM na zadnjem kolesu sta onemogočena, ko voznik izbere način vožnje Off-Road Plus ali Custom Off-Road Plus (glejte poglavje Načini vožnje).