Zvita cev iz nerjavečega jekla ASTM A269 304/304L

Classic Tube ponuja gibljive cevi v razsutem stanju, ki so zasnovane tako, da omogočajo flotam izgradnjo lastnih zavornih vodov, vodov za gorivo, električnih vodov, vakuumskih vodov, vodov servo volana ali katerih koli cevi.
Na voljo iz nerjavečega jekla (25' tuljave) ali originalnega jekla (20' tuljave), ekipe lahko kupijo kolute posamično ali z dodatki.Dodatki so na voljo v originalnem barvno kodiranem jeklu ali nerjavnem jeklu in jih je mogoče kupiti posebej.Vozni parki lahko naročijo tudi orodja in dodatke, kot so orodja za upogibanje in Gravel Guard (vzmetni žepi).

Opis izdelka

Zvita cev iz nerjavečega jekla ASTM A269 304/304L

Velikost zvite cevi iz nerjavečega jekla:

Družba pravi, da je nerjaveče jeklo Classic Tube razreda 304 in je dvojno žarjeno za lažje sekanje in upogibanje.Na nerjavno jeklo ne vplivajo sol in drugi elementi, ki poškodujejo kovino.
OE jeklo je žarjena hladno valjana (CR) nizkoogljična neprekinjena varjena cev.Originalna jeklena cev je zaščitena pred vremenskimi vplivi z dvodelnim sistemom: Galfan pocinkano prevleko in epoksidno prevleko z visoko vsebnostjo aluminija.Podjetje trdi, da ta napredna zaščita zagotavlja 4000-urno oceno slanega pršenja.Vsi zvitki jeklenih cevi podjetja so v skladu s specifikacijo SAE J526 za enostensko cev z enim zvarom ali specifikacijo SAE J527 za dvojno stensko cev z dvema zvarjenima.Okovje je izdelano v skladu s specifikacijami SAE J512.Po besedah ​​predstavnikov podjetja so bile vse proge testirane na obremenitve in varnost.
Classic Tube je proizvajalec predhodno upognjenih cevi po specifikacijah OEM ali modelov za hidravlične sisteme v avtomobilih, tovornjakih, kombijih, gospodarskih vozilih, gradbenih vozilih in šolskih avtobusih.
Prednosti nove enotemperaturne hibridne hladilne enote za prikolice Carrier Transicold Vector 8500 po navedbah podjetja vključujejo manjšo težo, večjo zmogljivost in izboljšan izkoristek goriva.
Prednosti nove enotemperaturne hibridne hladilne enote za prikolice Carrier Transicold Vector 8500 po navedbah podjetja vključujejo manjšo težo, večjo zmogljivost in izboljšan izkoristek goriva.Z Vector 8500 je Carrier predstavil tudi hermetični električni spiralni kompresor za sisteme hladilnih posod, ki ima 70 % manj gibljivih delov in je 200 funtov lažji od tradicionalnih batnih kompresorjev.Carrier Transicold Vector 8500 je opremljen s tehnologijo ecoFORWARD, ki jo je razvil proizvajalec.V primerjavi s svojo uspešno enoto novi Vector 8500: • 210 funtov lažji ali 10 % • Zagotavlja do 4 % večjo hladilno zmogljivost 60.000 BTU pri 35 °F in 24.000 BTU pri -20 °F • Zmanjša porabo goriva do 26 % porabe goriva v vseh pogojih delovanja in • Zmanjša čas delovanja motorja do 14 %.V načinu start/stop večja moč in povečana učinkovitost tudi pomagata Vector 8500 hitreje doseči nastavljeno točko, kar omogoča, da se motor prej ustavi, kar na koncu zmanjša čas delovanja motorja in s tem povezane stroške, pravi Carrier.Motor Vector 8500 ima certifikat 2013 EPA Tier 4 za motorje pod 25 KM.Za vozne parke, ki v Kaliforniji delujejo več kot 7 let, standardna zmogljivost električne pripravljenosti platforme Vector zagotavlja možnost sprotne skladnosti.
Federal-Mogul je izdal nov digitalni katalog, ki vsebuje razširjeno linijo nadomestnih zračnih disk zavornih ploščic Abex za gospodarska vozila.
Med letnim vrhom in razstavo Energy Summit in Expo v kampusu Univerze v Severnem Teksasu (UNT), domu PACCAR College of Technology, je Peterbilt Automotive predstavil svoje izboljšano konceptno vozilo SuperTruck, ki sta ga razvila Ministrstvo za energijo ZDA in energetski načrt Cummins Inc.
Ocene Performance Innovations Transportation (PIT) s strani FPInnovations, ki so primerjale tovornjake 6×2 in 6×4, so pokazale, da traktorji 6×2 porabijo manj goriva kot enakovredni traktorji 6×4.
Hladilno prikolico TrackKing in spletni sistem za nadzor temperature Thermo King je zdaj mogoče integrirati s programsko opremo AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.za tovorni trg.
Korozija kabine je velika težava v industriji težkih tovornjakov, ki vozne parke letno stane pet- do šestmestne številke.Vsak vodja voznega parka v podjetju želi popraviti korozijo kabine, toda kako?Kemikalije pridejo v kabino skozi škornje voznikov, ki neštetokrat na dan vstopajo in izstopajo iz tovornjakov.sol in
Organizatorji konference Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) so objavili izobraževalne teme, ki bodo obravnavane na konferenci HDAW '22, ki bo potekala od 24. do 27. januarja v Gaylord Deckerju v letovišču Grapevine v Teksasu Sass.Med torkovo izobraževalno delavnico, 25. januarja, je HDAW izjavil, da bodo udeleženci slišali voditelje industrije in strokovnjake, ki bodo delili svoja mnenja.
Korozija kabine je velika težava v industriji težkih tovornjakov, ki vozne parke letno stane pet- do šestmestne številke.Vsak vodja voznega parka v podjetju želi popraviti korozijo kabine, toda kako?Kemikalije pridejo v kabino skozi škornje voznikov, ki neštetokrat na dan vstopajo in izstopajo iz tovornjakov.Sol
Korozija kabine je velika težava v industriji težkih tovornjakov, ki vozne parke letno stane pet- do šestmestne številke.Vsak vodja voznega parka v podjetju želi popraviti korozijo kabine, toda kako?Kemikalije pridejo v kabino skozi škornje voznikov, ki neštetokrat na dan vstopajo in izstopajo iz tovornjakov.Sol