Tradicionalne hidravlične cevi uporabljajo enojne raztegnjene konce, običajno izdelane po standardih SAE-J525 ali ASTM-A513-T5, ki jih je težko dobiti doma.Proizvajalci originalne opreme, ki iščejo domače dobavitelje, lahko zamenjajo cev, izdelano po specifikaciji SAE-J356A in zatesnjeno s čelnimi tesnili O-tesnila, kot je prikazano.Prava proizvodna linija.
Opomba urednika: Ta članek je prvi v dvodelni seriji o trgu in proizvodnji linij za prenos tekočine za visokotlačne aplikacije.V prvem delu je obravnavan status domačih in tujih nabavnih baz za konvencionalne izdelke.Drugi del obravnava podrobnosti manj tradicionalnih izdelkov, namenjenih temu trgu.
Pandemija COVID-19 je povzročila nepričakovane premike v številnih panogah, vključno z dobavno verigo jeklenih cevi in procesi izdelave cevi.Od konca leta 2019 do danes je trg jeklenih cevi doživel velike spremembe v proizvodnem in logističnem delovanju.V središču pozornosti je bilo dolgo zastavljeno vprašanje.
Zdaj je delovna sila pomembnejša kot kdaj koli prej.Pandemija je človeška kriza in pomen zdravja je premaknil ravnovesje med delom, zasebnim življenjem in prostim časom za večino, če ne za vse.Število kvalificiranih delavcev se je zmanjšalo zaradi upokojevanja, nezmožnosti nekaterih delavcev, da se vrnejo na svoje staro delovno mesto ali najdejo novo zaposlitev v isti panogi in številnih drugih dejavnikov.V prvih dneh epidemije je bilo pomanjkanje delovne sile večinoma skoncentrirano v panogah, ki so se zanašale na prva dela, kot sta zdravstvo in trgovina na drobno, medtem ko je bilo proizvodno osebje na dopustu ali pa je bil njihov delovni čas znatno skrajšan.Proizvajalci imajo trenutno težave z zaposlovanjem in ohranjanjem osebja, vključno z izkušenimi operaterji cevarn.Izdelava cevi je predvsem delo modrih ovratnikov, ki zahteva trdo delo v nenadzorovanem podnebju.Nosite dodatno osebno zaščitno opremo (kot so maske), da ublažite okužbo, in upoštevajte dodatna pravila, kot je vzdrževanje razdalje 6 čevljev.Linearna distanca od drugih, ki dodaja stres že tako stresni službi.
Med pandemijo sta se spremenili tudi razpoložljivost jekla in cena jeklenih surovin.Jeklo je najdražja komponenta za večino cevi.Običajno jeklo predstavlja 50 % stroškov na linearni čevelj cevovoda.V četrtem četrtletju 2020 je bila triletna povprečna cena domačega hladno valjanega jekla v ZDA približno 800 USD na tono.Cene gredo čez streho in do konca leta 2021 znašajo 2200 USD na tono.
Le ta dva dejavnika se bosta med pandemijo spremenila, kako se bodo odzvali igralci na trgu cevi?Kakšen vpliv imajo te spremembe na dobavno verigo cevi in kakšen dober nasvet je za industrijo v tej krizi?
Pred leti je izkušeni vodja cevarne povzel vlogo svojega podjetja v industriji: "Tukaj delamo dve stvari: izdelujemo cevi in jih prodajamo."mnogi zameglijo temeljne vrednote podjetja ali začasno krizo (ali pa se vse to zgodi hkrati, kar se pogosto zgodi).
Pomembno je pridobiti in ohraniti nadzor z osredotočanjem na tisto, kar je resnično pomembno: dejavnike, ki vplivajo na proizvodnjo in prodajo kakovostnih cevi.Če prizadevanja podjetja niso usmerjena v ti dve dejavnosti, je čas, da se vrnemo k osnovam.
Ko se pandemija širi, je povpraševanje po ceveh v nekaterih panogah padlo skoraj na nič.Avtomobilske tovarne in podjetja v drugih panogah, ki so veljale za manjše, so mirovale.Bili so časi, ko mnogi v industriji niso proizvajali ali prodajali cevi.Trg cevi še naprej obstaja le za nekaj pomembnih podjetij.
Na srečo se ljudje ukvarjajo s svojim poslom.Nekateri ljudje kupujejo dodatne zamrzovalnike za shranjevanje hrane.Kmalu zatem se je nepremičninski trg začel krepiti in ljudje so ob nakupu doma kupovali malo ali veliko novih naprav, tako da sta oba trenda podpirala povpraševanje po ceveh manjšega premera.Industrija kmetijske opreme začenja oživljati, saj si vse več lastnikov želi majhne traktorje ali kosilnice brez krmiljenja.Avtomobilski trg je nato znova zaživel, čeprav počasneje zaradi pomanjkanja čipov in drugih dejavnikov.
riž.1. Standarda SAE-J525 in ASTM-A519 sta vzpostavljena kot redna zamenjava za SAE-J524 in ASTM-A513T5.Glavna razlika je v tem, da sta SAE-J525 in ASTM-A513T5 varjena namesto brezšivna.Težave pri nabavi, kot je šestmesečni dobavni rok, so ustvarile priložnosti za dva druga cevasta izdelka, SAE-J356 (dobavljen kot ravna cev) in SAE-J356A (dobavljen kot upogljiva cev), ki izpolnjujeta številne enake zahteve. kot drugi izdelki.
Trg se je spremenil, vodstvo pa ostaja isto.Nič ni pomembnejšega od osredotočanja na proizvodnjo in prodajo cevi glede na povpraševanje na trgu.
Vprašanje "naredi ali kupi" se pojavi, ko se proizvodna operacija sooča z višjimi stroški dela in fiksnimi ali zmanjšanimi notranjimi viri.
Proizvodnja takoj po varjenju cevnih izdelkov zahteva znatna sredstva.Odvisno od obsega in proizvodnje jeklarne je včasih ekonomično notranje rezanje širokih trakov.Vendar pa je notranje navojenje lahko obremenjujoče glede na zahteve glede dela, kapitalske zahteve za orodja in stroške širokopasovnega inventarja.
Po eni strani razrez 2000 ton na mesec in skladiščenje 5000 ton jekla zahteva veliko denarja.Po drugi strani pa nakup jekla, razrezanega na širino, pravočasno zahteva malo denarja.Glede na to, da se proizvajalec cevi lahko pogaja o pogojih posojila z rezalnikom, lahko dejansko odloži denarne stroške.Vsaka cevarna je v tem pogledu edinstvena, vendar lahko z gotovostjo trdimo, da je skoraj vsakega proizvajalca cevi prizadela pandemija COVID-19 v smislu razpoložljivosti kvalificirane delovne sile, stroškov jekla in denarnih tokov.
Enako velja za samo proizvodnjo cevi, odvisno od okoliščin.Podjetja z razvejano vrednostno verigo se lahko izločijo iz regulativnega poslovanja.Namesto izdelave cevi, nato krivljenja, premazovanja in izdelave vozlov in sklopov, kupite cevi in se osredotočite na druge dejavnosti.
Številna podjetja, ki proizvajajo hidravlične komponente ali snope cevi za tekočine za avtomobile, imajo lastne tovarne cevi.Nekateri od teh obratov so zdaj obveznosti in ne sredstva.Potrošniki v obdobju pandemije vozijo manj in napovedi o prodaji avtomobilov so daleč od ravni pred pandemijo.Avtomobilski trg je povezan z negativnimi besedami, kot so zaustavitve, globoke recesije in pomanjkanje.Za avtomobilske proizvajalce in njihove dobavitelje ni razloga za pričakovanje, da se bodo razmere pri dobavi v bližnji prihodnosti spremenile na bolje.Predvsem vedno večje število električnih vozil na tem trgu ima manj komponent pogonskega sklopa iz jeklenih cevi.
Mlini za prijemalne cevi so pogosto izdelani po naročilu.To je prednost v smislu njihovega predvidenega namena – izdelava cevi za posebne namene –, vendar slabost v smislu ekonomije obsega.Na primer, razmislite o mlinu cevi, ki je zasnovan za proizvodnjo izdelkov OD 10 mm za znani avtomobilski izdelek.Program zagotavlja nastavitve glede na glasnost.Kasneje je bil dodan veliko manjši postopek za drugo cev z enakim zunanjim premerom.Čas je minil, prvotni program je potekel in podjetje ni imelo dovolj obsega, da bi upravičilo drugi program.Stroški namestitve in drugi stroški so previsoki, da bi jih bilo mogoče opravičiti.V tem primeru, če lahko podjetje najde sposobnega dobavitelja, bi moralo poskusiti projekt oddati zunanjemu izvajalcu.
Seveda se izračuni ne ustavijo na mejni točki.Zaključni koraki, kot so premazovanje, rezanje na dolžino in pakiranje, močno povečajo stroške.Pogosto se reče, da je največji skriti strošek pri proizvodnji cevi rokovanje.Premikanje cevi iz valjarne v skladišče, kjer se prevzamejo iz skladišča in naložijo na stojalo za fino rezanje, nato pa so cevi položene v plasteh, da se cevi dovajajo v rezalnik eno za drugo – vse to Vsi koraki zahteva delo Ta strošek dela morda ne pritegne pozornosti računovodje, vendar se kaže v obliki dodatnih viličarjev ali dodatnega osebja v dostavni službi.
riž.2. Kemična sestava SAE-J525 in SAE-J356A je skoraj enaka, kar slednjemu pomaga nadomestiti prvega.
Hidravlične cevi obstajajo že tisočletja.Pred več kot 4000 leti so Egipčani kovali bakreno žico.Bambusove cevi so uporabljali na Kitajskem v času dinastije Xia okoli 2000 pr.Poznejši rimski vodovodni sistemi so bili zgrajeni s svinčenimi cevmi, stranskim proizvodom procesa taljenja srebra.
brezhibno.Sodobne brezšivne jeklene cevi so se prvič pojavile v Severni Ameriki leta 1890. Od leta 1890 do danes je surovina za ta postopek trdna okrogla gredica.Inovacije v kontinuirnem litju gredic v petdesetih letih prejšnjega stoletja so vodile do preobrazbe brezšivnih cevi iz jeklenih ingotov v poceni jekleno surovino tistega časa – lite gredice.Hidravlične cevi, tako nekdanje kot sedanje, so narejene iz brezšivnih, hladno vlečenih praznin.Za severnoameriški trg je razvrščen kot SAE-J524 s strani Društva avtomobilskih inženirjev in ASTM-A519 s strani Ameriškega združenja za testiranje in materiale.
Proizvodnja brezšivnih hidravličnih cevi je običajno zelo delovno intenziven proces, še posebej za cevi majhnega premera.Zahteva veliko energije in zahteva veliko prostora.
varjenje.V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja se je trg spremenil.Po prevladi na trgu jeklenih cevi skoraj 100 let je trg brezšivnih cevi nazadoval.Napolnjen je bil z varjenimi cevmi, ki so se izkazale za primerne za številne mehanske aplikacije v gradbeništvu in avtomobilskem trgu.Zavzema celo ozemlje v nekdanji Meki – svetu naftovodov in plinovodov.
K tej spremembi na trgu sta prispevali dve inovaciji.Ena vključuje neprekinjeno ulivanje plošč, ki jeklarnam omogoča učinkovito množično proizvodnjo visokokakovostnega ploščatega traku.Še en dejavnik, zaradi katerega je HF uporovno varjenje izvedljiv postopek za cevovodno industrijo.Rezultat je nov izdelek: varjena cev z enakimi lastnostmi kot brezšivna, vendar po nižji ceni od podobnih brezšivnih izdelkov.Ta cev se še danes proizvaja in je na severnoameriškem trgu razvrščena kot SAE-J525 ali ASTM-A513-T5.Ker je cev vlečena in žarjena, gre za izdelek, ki zahteva veliko virov.Ti procesi niso tako delovno in kapitalsko intenzivni kot brezšivni procesi, vendar so z njimi povezani stroški še vedno visoki.
Od devetdesetih let prejšnjega stoletja do danes je večina hidravličnih cevi, porabljenih na domačem trgu, bodisi brezšivno vlečenih (SAE-J524) ali varjenih vlečenih (SAE-J525), uvoženih.To je verjetno posledica velikih razlik v stroških dela in jeklenih surovin med ZDA in državami izvoznicami.V zadnjih 30-40 letih so bili ti izdelki na voljo pri domačih proizvajalcih, ki pa se nikoli niso uspeli uveljaviti kot dominanten igralec na tem trgu.Ugodna cena uvoženih izdelkov je resna ovira.
trenutni trg.Poraba brezšivnega, vlečenega in žarjenega izdelka J524 se je z leti postopoma zmanjševala.Še vedno je na voljo in ima mesto na trgu hidravličnih vodov, vendar proizvajalci originalne opreme ponavadi izberejo J525, če je varjen, vlečen in žarjen J525 na voljo.
Prišla je pandemija in trg se je spet spremenil.Svetovna ponudba delovne sile, jekla in logistike upada s približno enako hitrostjo kot zgoraj omenjeni upad povpraševanja po avtomobilih.Enako velja za dobavo uvoženih cevi za hidravlično olje J525.Glede na ta razvoj dogodkov se zdi, da je domači trg pripravljen na novo tržno spremembo.Ali je pripravljen izdelati drug proizvod, ki je manj delovno intenziven kot varjenje, vlečenje in žarjenje cevi?Eden obstaja, čeprav se pogosto ne uporablja.To je SAE-J356A, ki izpolnjuje zahteve številnih hidravličnih sistemov (glejte sliko 1).
Specifikacije, ki jih objavlja SAE, so ponavadi kratke in preproste, saj vsaka specifikacija opredeljuje samo en postopek izdelave cevi.Slaba stran je, da sta J525 in J356A precej enaka glede velikosti, mehanskih lastnosti in drugih informacij, zato so specifikacije lahko zmedene.Poleg tega je spiralni izdelek J356A za hidravlične cevi majhnega premera različica J356, ravna cev pa se uporablja predvsem za proizvodnjo hidravličnih cevi velikega premera.
Slika 3. Čeprav mnogi menijo, da so varjene in hladno vlečene cevi boljše od varjenih in hladno valjanih cevi, so mehanske lastnosti obeh cevnih izdelkov primerljive.OPOMBA.Imperialne vrednosti v PSI so mehko pretvorjene iz specifikacij, ki so metrične vrednosti v MPa.
Nekateri inženirji menijo, da je J525 odličen za visokotlačne hidravlične aplikacije, kot je težka oprema.J356A je manj znan, vendar velja tudi za visokotlačne tekočinske ležaje.Včasih se zahteve za končno obdelavo razlikujejo: J525 nima ID kroglice, medtem ko J356A deluje na reflow in ima manjšo ID kroglico.
Surovina ima podobne lastnosti (glej sliko 2).Majhne razlike v kemični sestavi so povezane z želenimi mehanskimi lastnostmi.Da bi dosegli določene mehanske lastnosti, kot je natezna trdnost ali končna natezna trdnost (UTS), je kemična sestava ali toplotna obdelava jekla omejena, da se dosežejo specifični rezultati.
Te vrste cevi imajo podoben niz splošnih mehanskih lastnosti, zaradi česar so zamenljive v številnih aplikacijah (glej sliko 3).Z drugimi besedami, če ena manjka, bo druga verjetno zadostovala.Nikomur ni treba znova izumljati kolesa, industrija že ima trdno, uravnoteženo kolesje.
Tube & Pipe Journal je bil ustanovljen leta 1990 kot prva revija, posvečena industriji kovinskih cevi.Do danes ostaja edina industrijska publikacija v Severni Ameriki in je postala najbolj zaupanja vreden vir informacij za strokovnjake za cevi.
Zdaj je na voljo popoln digitalni dostop do FABRICATOR-ja, ki omogoča enostaven dostop do dragocenih industrijskih virov.
Zdaj je na voljo popoln digitalni dostop do The Tube & Pipe Journal, ki omogoča enostaven dostop do dragocenih industrijskih virov.
Uživajte v polnem digitalnem dostopu do STAMPING Journal, tržne revije za kovinsko žigosanje z najnovejšim tehnološkim napredkom, najboljšimi praksami in novicami iz industrije.
Zdaj je na voljo popoln dostop do digitalne izdaje The Fabricator en Español, ki omogoča enostaven dostop do dragocenih industrijskih virov.
Drugi del naše dvodelne serije z Rayem Ripplom, teksaškim umetnikom kovin in varilcem, nadaljuje njeno ...
Čas objave: 6. januarja 2023